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全讯官方注册 谷歌特斯拉慌了 自动驾驶人才被疯狂挖角

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全讯官方注册,智东西(公众号:zhidxcom)

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导语:随着自动驾驶业界的竞争愈发激烈,这个新兴行业内人才也在迅速流动。此前就职于大公司的顶尖人才们越来越多地选择互相跳槽,或是加入/创立自动驾驶的初创公司。一边是人才深度不够的公司努力挖墙脚,另一边则是人才储备丰厚的公司要紧紧守住队伍。

对于才兴起不久的自动驾驶行业来说,经验丰富的工程师非常难得,所以像福特(收购argo.ai)、通用(收购cruise automation)乃至uber(收购otto)这样的公司,不惜给出天价要挖来这些未来将颠覆行业的顶尖人才。另一方面,在自动驾驶技术上起步较早的公司,如谷歌、特斯拉以及uber,则对此倍感压力——每一个人才的“背叛”都可能意味着一个新竞争对手的诞生。

其中,uber在去年八月收购了自动驾驶卡车公司otto后,已经失去了20余明顶尖的自动驾驶工程师。部分原因在于,uber“原生”的来自于卡耐基梅隆大学的技术团队,与新来的“otto系”发生了矛盾。

数位从uber离职的顶尖工程师已经创办了自己的新公司。其中自动驾驶前工程主管彼得·兰德(peter rander)与从谷歌自动驾驶项目“叛逃”的布莱恩·萨尔斯基(brain salesky)一同成立了argo.ai。随后加入他们俩的是另一位uber的工程师布雷特·勃朗宁(brett browning)。据悉,还有至少九名前uber工程师和三名前谷歌员工加盟了argo.ai。

(图中左一为argo ai coo彼得·兰德,左二为福特ceo马克·菲尔兹,左三为argo ai ceo布莱恩·萨莱斯基)

而在今年早些时候,福特斥资总共10亿美元收购了argo.ai。换句话说,uber和谷歌的损失,成了福特的收益。

然而另一方面,uber也收益于自动驾驶人才的“叛逃”。uber收购的自动驾驶卡车公司otto,其创始人正是从谷歌出走的安东尼·莱万多斯基(anthony levandowski)。另外还有两名联合创始人,和超过无名工程师,同样来自于谷歌。另外otto还从特斯拉挖来了安德鲁·格雷(andrew gray),担任公司工程总监。

最近闹得自动驾驶业界满城风雨的谷歌起诉uber案,缘起正是uber对莱万这一关键人才的收编。

而谷歌的自动驾驶项目,失去了创始人塞巴斯蒂安·特龙过后,又失去了第二任ceo克里斯·厄姆森(chris urmson)。厄姆森从谷歌离职后,也创办了自己的自动驾驶公司aurora,从uber和特斯拉挖墙脚。aurora聘请了uber自动驾驶项目的前计算机视觉负责人德鲁·巴格纳尔(drew bagnell),前工程经理迈克尔·博德(michael bode),高级软件工程师珍·塞巴斯蒂安·瓦卢(jean-sebastien valois)。

(图为谷歌无人驾驶项目前ceo 克里斯·厄姆森(chris urmson)

aurora在加州帕洛阿尔托和宾州匹兹堡都设立了总部,前一个地方坐落着福特的自动驾驶研究中心,后者则是uber自动驾驶的大本营。另外厄姆森还从特斯拉挖走了其自动驾驶软件autopilot的负责人斯特林·安德森(sterling anderson)。据称安德森不仅自己出逃,还当为厄姆森当起了说客,想从老东家拉来更多员工。而这也引发了特斯拉对其的指控。

另外,还有一家低调的初创公司nuro.ai。这家公司的创始人朱家俊和戴夫·佛格森(dave ferguson),也曾是谷歌自动驾驶项目的高级工程师。

文章参考:recode

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